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  • 劉魯:中國輪胎業“輸”在管理 加強企業管理是王道

    發布時間:2012-09-24 來源: 環球塑化網 專題: 行業動態 打印

      環球塑化網09月24日訊

      中國輪胎制造業最大的“毛病”,不在于沒有技術,或者說產品的質量和外觀不行,而在于企業管理。

      在近日上海舉辦的第十屆中國國際輪胎博覽會上,輪胎世界網編輯采訪了羅德森納瑞控股(英國)有限公司首席代表劉魯。作為一家在海外注冊,但工廠及總部都落戶在中國山東的工程胎企業,他對中外輪胎業的發展狀況有更加深刻的理解。

      輪胎世界網:目前來看,受制于工程機械業的萎縮,工程胎的市場行情在國內并不很好,羅德森納瑞為何會選擇加入這一行列呢?

      劉魯:事實上,我們看好的是一種趨勢。

      在中國,乘用車胎、卡車胎的競爭都比較激烈,而且相對來說技術水平不高。中國的工程車胎,第一代產品是斜交工程胎,憑借明顯的價格優勢以及較高的性能,曾在國際市場上引起不錯的反響。目前在全球市場,全鋼工程子午胎取代斜交胎成為第二代產品已成趨勢,因此,我們選擇在全鋼工程胎方面提前布局。

      輪胎世界網:在幾年時間里,羅德森納瑞把一個新項目做得有一定成績,在工程胎產能、型號以及花紋開發方面上都有較大的突破。您認為主要歸功于哪些方面?

      劉魯:最主要的有兩方面,一是研發和技術團隊建設;二是科學有效的成本控制。這也是公司選擇在英國注冊的原因:可以依托這個平臺,把歐美及其他國家先進的管理經驗和理念引進來。

      輪胎世界網:世界輪胎巨頭,像固特異、普利司通、米其林等,他們的產品價格比國產輪胎通常要高出50%,有的甚至高出一倍。您覺得相比之下,中國輪胎業差在哪里?

      劉魯:真正意義上來說,產品質量相差不多。輪胎巨頭們在中國都有工廠,他們用的也是中國的原材料、人工,產品能差多少?

      我認為,中國輪胎制造業最大的“毛病”,不在于沒有技術,或者說產品的質量和外觀不行,而在于企業管理。這是國際巨頭唯一優于中國同類企業的地方。

      中國輪胎企業在管理上有很大的欠缺,這包括對市場的把握以及對企業內部生產的管理。其實企業如果能夠重視管理的科學化和精細化,國內輪胎業的無序和惡性競爭都是可以扭轉和抑制的。

      輪胎世界網:您提到了國內輪胎業的無序競爭問題,眾所周知,山東這邊輪胎企業多,小廠多,產業混亂。您對這一地區輪胎產業的發展趨勢有何預期?

      劉魯:整體的趨勢,就是兩個字:整合。

      從市場來看,今年輪胎產業的發展相對于去年來說,并不是很好。但在山東東營這個地區,尤其是大王鎮,基本上每個月都還有新的項目上馬或者新的輪胎工廠投產。

      一般來說,這些企業一上馬就開始背負著沉重的資金壓力,然后工廠就必須把產量沖上去,因為產量上去,才能取得貸款。但在產能已經是市場需求幾倍的時候,還在不停地生產,最終只能走向“價格戰”,然后變成惡性循環,直至最后市場崩盤。

      輪胎世界網:您認為什么樣的企業能成為最后的贏家?

      劉魯:還是那句話,到最后能夠存活下來的企業,一定是那些管理比較完善、資金沒有壓力、產品真正過硬的大廠家??赡荛_始面對小廠家沖擊的時候,大廠家的日子并不是太好過,但從長遠來看,大廠家一定會對小企業進行整合。

      我相信這樣的時間不會太久,不出意外的話,這個大變動應該就在明年或者后年。因為企業、銀行以及政府間存在利益鏈條,只要這個鏈條有一環斷了,哪怕是一個很小的事件,都可能導致整個產業崩盤

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